Валідатори як яблуко розбрату між житомирськими посадовцями: одні говорять про відкати, інші – про необдуманість реформи

Робота валідаторів у громадському транспорті Житомира вкотре стала темою для активного обговорення, у тому числі – у соцмережі.

Зокрема, директор КП «Житомиртранспорт» Іван Фурлет на свої сторінці у Facebook 1 листопада написав про те, що начальник ЖТТУ Євгеній Демчик та його команда перешкоджають доукомплектації громадського транспорту валідаторами. Відтак, системи е-квитка, як і транспортна реформа загалом, не можуть бути повноцінно реалізованими.

«Стратегія проекту та очікуваний результат - мінімізація необлікованих коштів та прямий фінансовий вплив на якість послуги. Ця стратегія ніяк не вписується у світобачення наших попередників, перевізників та силовиків. Попередники звикли стригти данину і в їх голову не вкладається, що у когось у цих же кріслах можуть бути інші пріоритети. Цифри бюджету проекту викликали збудження силового блоку. Приклад Семочка, як ілюстрації їх роботи дуже яскравий. Силовики у режимі пошуку зачіпок для тиску: перманентно збирають папірці та стирають клавіатуру на допитах. Це попри те, що у Житомирі найменше в Україні коштів витрачено на впровадження електронного квитка. Завдяки синергії інтересу міста - отримати сучасний інструмент за розумну вартість, та інтересу партнерів - отримати реально працюючий продукт в Україні. Перевізники після численних сутичок розуміють, що шлях визначено і перейшли в режим очікування і пасивного супротиву. Саме тому, на жаль, проект транспортної реформи сьогодні під загрозою #відкат’у. Не зможе відбутися наступний і ключовий етап - максимізація безготівкових оплат, врегулювання пільгового проїзду, пересадковий тариф, оптимізація транспортної мережі без повноцінно працюючої системи е-квитка. Передумовою є достатня кількість валідаторів у транспорті - по одному на кожні двері, якими завтра має користуватися удвічі і більше людей, ніж сьогодні. Наразі на диво яскрава синергія силовиків та Демчика і Ко не дає фіналізувати доукомплектування системи. Не зробивши це, не можемо перейти до наступного найбільш відповідального кроку. Ми з кожним місяцем втрачаємо кошти, які могли б піти на підвищення якості транспорту. Ми стоїмо на порозі революційних змін у транспорті. Житомир чи не першим в країні підійшов до зміни транспортної моделі за європейським зразком через публічне підприємство. Чи переступимо ми цей поріг? Чи буде відкат?», - написав Іван Фурлет.

Натомість начальник автобусного парку КП «ЖТТУ» Роман Мусійчук на своїй сторінці у Facebook зазначив, що до реалізації транспортної реформи у Житомирі, зокрема – впровадження  безконтактної оплати проїзду, є низка зауважень. Так валідатори розряджаються до закінчення роботи громадського транспорту, відтак водій не видає квитки, а підприємство може не дорахуватися готівки. Разом з тим, змінні батареї чи зарядні пристрої для валідаторів – відсутні.

«Про реформу з впровадження валідаторів. Я не проти автоматизованої системи оплати за проїзд, але якщо робити реформи то потрібно продумувати все, до дрібниць. Автобуси комунального підприємства мають валідатор, з якого водій продає квитки, ці валідатори були куплені за чималі кошти з бюджету міста. Валідатори в автобуси встановлювало КП "Житомиртранспорт" Житомирської міської ради, яке й надалі веде технічне обслуговування валідаторів за що справно виставляє рахунки КП "Житомирське трамвайно - тролейбусне управління" близько 900 тис гривень на рік. До чого це я веду. Автобусний парк КП "ЖТТУ", має технічну проблему з цими валідаторами, до речі в нас в автобусах такі ж самі валідатори як купували за бюджетні кошти приватним перевізникам. Проблема банальна, на день не вистачає зарядки батареї для валідатора . Тобто, в 19:13 вечора ( видно з фото), очевидно що зарядки ще на два повних круги на маршрут водію не вистачить, а це означає, що по факту водію потрібен або змінний валідатор, або ще одна батарея, або просто зарядний пристрій. Для підприємства що це означає що коли розрядиться валідатор, водій не видаватиме квитки, підприємство може не дорахуватися готівки, надія в цьому випадку тільки на совість водія. І це не один такий випадок. Питання до КП "Житомиртранспорт": 1. Чому разом з валідаторами ви не видали зарядні пристрої, або змінні батареї, так як ви видали кондукторам в тролейбуси?2. Якщо просто банально не було в комплекті ні зарядного пристрою, ні змінної батареї, то чому не видати додаткові нам валідатори чи змінні батареї тих валідаторів, які купувалися приватним перевізникам, тих валідаторів які ви вилучили у перевізників? P.s. Якщо робити реформи, то потрібно їх робити продумано і послідовно, а то виходить так, що одне комунальне підприємство до кінця не продумало механізм, а інше комунальне підприємство платить 900 тисяч вам в рік за обслуговування і повинно ще купити на ваше обладнання за свій рахунок зарядні пристрої з перетворювачами струму. І ще одне, сьогодні директор КП "Житомиртранспорт" Іван Фурлет написав що КП "ЖТТУ",в особі Євгеній Демчик тормозить впровадження електронного квитка в Житомирі, тоді в мене питання до директора КП "Житомиртранспорт", де валідатори які ви купили приватним перевізникам за бюджетні кошти? Чи їх теж КП "ЖТТУ" забрало і десь сховало і тормозить впровадження єдиного квитка? То може як ви їх забрали у перевізників то на дайте нам, щоб вирішити і закрити питання по батареї у валідаторах в комунальному транспорту?», - написав Роман Мусійчук