На розгляд виконкому, в черговий раз, було винесене питання підняття вартості проїзду до 5 грн. в маршрутних таксі Житомира. Причин для прийняття такого рішення існує чимало.
Так, за словами директора департаменту економічного розвитку Миколи Костриці, від моменту останнього здорожчання проїзду, а саме з 2014 року, зросла ціна не лише на паливо-мастильні матеріали, але й на майже 200 % виросла мінімальна заробітна плата.
Микола Костриця, директора департаменту економічного розвитку: «У 2014 році мінімальна заробітна плата була 1218 грн, 2017 – 3200 грн. Тобто, зростання на 162,7%. Здорожчання пального: пропан-бутан – на 59 %% ; метан – 57%; дизельне – 82%. Вартість транспортних засобів (вона є достатньо різною, в залежності від автомобілів) у 2017 році зросла переважно у 3-4 рази».
Та на запитання члена виконкому Руслана Годованого, чи є тариф 5 грн. економічно обґрунтованим, Микола Костриця відповів, що департамент поки не може це підтвердити. Причина – відсутність повної інформації щодо пасажиропотоку. Так, на сьогодні, залишаються не обстеженими 5 автобусних маршрутів (№ 1, №37, №11, №40, №44).
Микола Костриця, директора департаменту економічного розвитку: «Тож, що стосується розрахунків, то всі цифри по компонентах собівартості ми перевіряли, затребували у перевізників всі необхідні документи. Але якщо говорити про остаточний тариф, то ми його не можемо підтвердити, адже перевізники не могли підтвердити пасажиропотік».
Далі захищати інтереси перевізників взявся директор ПП «Шеріфф» Олександр Янчук. Він розповів про низку факторів, які змушують підприємців говорити про підняття цін за проїзд. На зауваження щодо жахливого стану більшості міських маршруток, Олександр Янчук зауважив, що закуповувати новий транспорт, з сьогоднішніми тарифами, не можливо.
Олександр Янчук, директор ПП «Шеріфф»: «Так, старий транспорт є. Щоб закуповувати новий, відповідно, потрібно підвищувати ціни за проїзд. Ми робили економічне обґрунтування тарифів, то зважаючи на них, вартість може бути від 5 до 8 грн. Але ми розуміємо, що для нашого міста 5 грн – це максимально, що можливо. Також, ситуація з паливно-мастильними матеріалами дуже тяжка. І через це, ми просимо з порозумінням віднестися до цього питання. Нам дуже важко сьогодні працювати і покращувати якість перевезень».
В те, що з підняттям ціни за проїзд, якість послуг та сам стан маршрутних таксі поліпшиться, повірили не всі члени виконавчого комітету.
Віра Гринишина, член виконавчого комітету Житомирської міської ради: «Довіри до вас, перевізники, ніякої немає. Вибачте, але ваші маршрутки схожі на собачі будки. Ви мали б совість. Таке відчуття, що ви хочете спочатку заробити, а потім, можливо, надасте якість».
Наталія Волинець, член виконавчого комітету Житомирської міської ради: «Коли підвищували тариф у кінці 2014 року, то ці самі обіцянки звучали. Ми чекали, що буде оновлення і т.д. До цього часу, нічого не змінилося».
Тож заслухавши думки членів виконавчого комітету, перевізників, громадськості, проект рішення було поставлено на голосування. «За» підняття тарифу проголосували 12 із 17 присутніх, «проти» – 4 та 2 «утримались». Від так – рішення не прийнято. Як зазначив після голосування Руслан Годований, така ситуація тільки посприяє тому, що перевізники почнуть ще гірше виконувати свої обов’язки перед громадою міста.
Руслан Годований, член виконавчого комітету Житомирської міської ради: «Зараз закінчиться тим, що не будуть возити атовців, вдів загиблих та інших людей пільгових категорій. Перевізники будуть просто плювати на ці всі ситуації. Не можна економіку плутати з політикою. Якщо хочете робити соціальний транспорт – підтримуйте ТТУ. Але на його підтримку ми весь бюджету покладемо. Давайте дамо перевізникам допрацювати».
Своє невдоволення проваленим голосуванням висловив й міський голова Сергій Сухомлин. За його словами, перевізники зможуть підняти тариф й без погодження виконкому, просто звернувшись до суду. Відповідно, вони будуть вільні й від зобов’язань, які могли б бути прописані у договорі між міською владою та підприємцями. Мова йшла про: оновлення рухомого складу, старшого за 10 років; закупівлю мінімум 1 низкополого авто на маршрут; беззаперечне перевезення всіх пільгових категорій, установлених законодавством; введення штрафних санкцій за порушення чи не виконання перевізником договору тощо.
Сергій Сухомлин, голова Житомирської міської ради: «Думаете мне очень хочется поднимать тариф? Я ведь понимаю, что этот негатив будет направлен в первую очередь на меня, а не на вас. Мы просто хотели поставить им условия, сделать жесткий договор, который если они не будут поддерживать – разрываем. По тому договору, который есть сейчас, мы должны перевозчика предупредить за 3 месяца о том, что будем с ним разрывать договор. Вот теперь они установят себе тариф сами, без этих всех обязательств, которые мы хотели им повесить. Они просто пойдут в суд, подадут на нас за бездеятельность и установят тариф, ссылаясь на решение суда. И все будет по закону. Только теперь, в договоре, не будет указано ничего о перевозе льготных категориях (дети, пенсионеры), покупке новых маршруток и т.д».
Аби тему підняття тарифів довести до логічного завершення, було прийнято рішення про те, що все ж таки до розгляду даного питання повернуться на наступному виконкомі.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.