Реакція житомирських перевізників та представників ТТУ на рішення апеляційного суду не змусила себе довго чекати. Так під час брифінгу 22 листопада, кожен з них вкотре розповів, чому зниження вартості проїзду є критичним для їх роботи.
«Сказати, що в ТТУ дуже схвильовані цим рішенням, то це нічого не сказати. Наше підприємство лиш останнім часом почало нормально працювати. Так завдяки грамотним управлінським рішенням, виручка підприємства суттєво виросла. У минулому році ми за місяць збирали, в середньому, 2,5-2,7 млн грн. Після підняття тарифу до 3 грн, у жовтні виручка становить 4,9 млн. Це говорить про те, що підприємство може менше залежати від зовнішніх факторів і фінансування. Ми стабільно утримуємо випуск в робочі дні на рівні: 92 тролейбуса та 12 одиниць трамваїв. Якщо ж тариф буде 2 грн, то такий випуск підприємство не зможе надавати. Також, для прикладу, у 2014 році 1 кВт енергії коштував – 41,94 коп, у 2017 році – 2 грн 50 коп. Тобто у 6 разів зріс. Якщо взагалі говорити про реальний тариф, то економічно обґрунтованим, який підтвердив департамент економіки,є 4 грн 05 коп. Але вартість й у 3 грн нам дає поштовх для розвитку», – розповіла начальник планового економічного відділу ТТУ.
«Після такого рішення суду ми звернулися до влади, бо не знаємо, що робити далі. Так з 2016 року, згідно методики, перевізники робили економічне обґрунтування тарифів і після цього рік йшли до того рішення виконкому, яким вартість проїзду було таки піднято. Повернутися до ціни в 3 грн – ми не в змозі. Так, покращувати умови – готові, але для цього потрібен адекватний тариф. Якщо люди хочуть їздити в хороших маршрутках, то за це потрібно й платити. Нам же ще й заробітну плату людям платити, на зиму ось потрібно резину купувати і т.д», – Олександр Янчук, директор ПП «Шеріфф».
«Всі ціни ростуть, а ми знижаємо – це чистий популізм ,який призведе до краху. Дійсно, рішення суду усі зобов’язані виконувати. Але! Якщо виконувати дане рішення, то це потрібно мати мішок з грошима, і витягувати з нього щодня гроші. Ну нехай так день, два, а вже на четвертий – не буде, що витягувати.
На сьогодні є економічно обґрунтований тариф, і його потрібно не зменшувати, а навпаки – розглядати варіанти його підвищення. Проте ми розуміємо, що люди у нас не багаті, і ціну у 6-7 грн (а саме такою вона має бути), вони плати не в змозі. Так, якщо хоча б питання пільговиків було нормально врегульоване, то може й тариф переглядався б. А у нас виходить ситуація така, що пільговик їде за рахунок платного пасажира. Взагалі, перевезення пільговиків ми по добрій волі взяли на свої плечі, хоча в ЗУ чітко прописано, хто за це має платити.
Ви хочете якість, обслуговування нормальне і культуру? А де їм взятися, коли водій хоче нормальну заробітну плату і сім’ю кормити. Зараз немає кому взагалі працювати, всі ж водії їдуть за кордон, бо там більші гроші платять. За кордоном й тарифі більші. У тій же Польщі, вартість проїзду = літрі пального. От і порівняйте. І якщо у Польщі, хтось проїде «зайцем» і його спіймає контролер, то штраф – 100 злот, тобто 700-800 грн. Ось така арифметика. Додайте ще до цього, що у нас ростуть ціни на паливо, запчастини і т.д.
Тому, до п’ятниці будемо возити по тих правилах, які були до сьогодні. А в п’ятницю будемо бачити, що вирішить виконком. Пропонувати ж будемо тариф все таки 5 грн, а що вийде з цього – будемо бачити» , – Білявський, директор ТДВ «Житомирське АТП 11827».
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.